交通安全伴我行征文
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家對(duì)征文都再熟悉不過了吧，征文沒有題目、題材、格式的限定，與作文大體上一樣。那么一般征文是怎么寫的呢？以下是小編整理的交通安全伴我行征文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通安全伴我行征文1
同學(xué)們你知道這世界上什么最寶貴嗎？
或許每一個(gè)小朋友的回答都不同。可能是財(cái)富或是親 情或是美貌；也可能是心愛的玩具，甚至是考試得滿分、比賽得第一等等但是，同學(xué)們你們 有沒有仔細(xì)想過，假如沒有了安全、沒有了生命，那所有存在的一切又有何意義呢？ 交通安全是很重要的。幾乎每一天，都會(huì)發(fā)生一起交通事故，小的是輕傷，大的是多人傷亡， 幾乎每天都有與交通事故相關(guān)的新聞報(bào)導(dǎo)，有時(shí)真叫人怵目驚心，膽戰(zhàn)不已。 有的交通事故是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。有的是闖紅燈或橫穿馬 路造成的，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說的好”紅燈無數(shù)次，生命只 一次“，紅燈會(huì)閃爍無數(shù)次的，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了。其實(shí)，交通事故 也未必都是行人造成。
有的是因?yàn)樗緳C(jī)酒后駕車，因神志不清導(dǎo)致交通事故，在此提醒廣 大的司機(jī)叔叔阿姨們，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免 交通事故給您和他人帶來麻煩。 ”馬路如虎口“，對(duì)交通安全而言是最為貼切的形容語。經(jīng)常在學(xué)校、晨會(huì)時(shí)老師們耳提面 命所做的交通安全教育的宣導(dǎo)，不知同學(xué)們是否記在心里，并且能確實(shí)的實(shí)踐在日常生活中。 根據(jù)老師的觀察絕大部分的小朋友都能夠遵守交通規(guī)則，但是有一小小部份的同學(xué)，卻為圖 一時(shí)之快，不當(dāng)?shù)拇┰降缆贰Ｏ胂肽鞘嵌嗝次ｋU(xiǎn)的一件事啊！
交通事故其實(shí)是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會(huì)發(fā)生交通事故。這些事都是雞 毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會(huì)造 成了很大損失。
交通安全伴我行征文2
遵守交通安全，人人有責(zé)。交通安全從我做起、從一點(diǎn)一滴做起、從現(xiàn)在做起。小朋友，你們知道一些基本的交通秩序嗎?
首先，第一條還是紅燈停、綠燈行。有些人可能認(rèn)為這是老生常談：這是三歲小孩就懂的啊!可是，這時(shí)讓我們回想一下，全國每天大約有多少人因闖紅燈而出車禍啊!雖然這一條人人都懂，但是又有幾人遵守過呢?
還有就是酒后駕車，許多人認(rèn)為飲酒后駕駛可以提高他們駕車的精神，這可真是一個(gè)可笑的認(rèn)為。飲酒后駕車，人們處于麻痹狀態(tài)，無法專心致志開車，所以容易發(fā)生危險(xiǎn)
再就是有一些交通陋習(xí):橫穿馬路、翻越欄桿等，正是因?yàn)檫@些小事人們不足掛齒，甚至有人覺得這并不屬于交通安全，被人們疏忽，才會(huì)釀成大禍。
近十年來，全國平均每年發(fā)生的道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。僅今年1月至10月，全國就發(fā)生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失20.2億元，死亡人數(shù)比去年增加1618人，上升1.9%。死亡現(xiàn)場慘不忍睹。現(xiàn)在，交通事故已經(jīng)成為當(dāng)今世界的第一殺手。
如今，像因這種不遵守交通規(guī)則而出事的人太多太多，正是因?yàn)樗麄兊囊粫r(shí)疏忽，才給家人、身邊的人造成無法挽回的傷痕，讓一個(gè)個(gè)完美的家庭破碎了。讓我們一起來呼吁吧：珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜的生命。在路上時(shí)，不管是開車的叔叔阿姨，還是路上的行人，要深深銘記，生命不止屬于你自己一個(gè)人，更深深地牽連著你的家人。請(qǐng)都遵守交通規(guī)則。
交通安全伴我行征文3
我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速?”
有關(guān)人員解釋:熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機(jī)說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系?據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速?據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的'進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個(gè)最基本的條件:一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街。看來，學(xué)生交通安全教育問題任重道遠(yuǎn)，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢?
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
交通安全伴我行征文4
學(xué)生時(shí)代，外出活動(dòng)，是行人階級(jí)。偶而也駕車，當(dāng)然是自行車。無論步行或“駕”自行車，均與汽車司機(jī)有一種莫名其妙的對(duì)立情緒。汽車司機(jī)越是按喇叭，就越發(fā)不讓路，大有光腳的不怕穿鞋的“大無謂”精神。
做行人階級(jí)的時(shí)候，就覺得，司機(jī)真野蠻，不能對(duì)他們謙讓。
后來坐上父母的車，才明白當(dāng)初我代表的行人階級(jí)其實(shí)也招司機(jī)煩。仗著自己的一套“光腳”理論，與機(jī)動(dòng)車周旋，影響交通秩序是不對(duì)的。司機(jī)開車時(shí)擔(dān)心受怕，生怕哪位跨欄穿馬路的探身出來，確實(shí)無法防范。車撞人在中國基本上是負(fù)全責(zé)，相比之下開車的就是受氣包，只能按喇叭發(fā)泄一下。如果跳出自身角色看問題，汽車和行人的對(duì)立，是一種不和諧的交通秩序。
做有車階級(jí)的時(shí)候，就覺得，行人真煩人，不能對(duì)他謙讓。
駕車的人都希望盡早到達(dá)目的地，偏偏卻趕上了讓人惱火的高峰堵車：一條長龍慢慢爬行，好容易到了路口，又變成了紅燈；步行的人都認(rèn)為開車的比他們快，有優(yōu)勢(shì)，處處擋著駕車的人。
有人要求人讓車、有車規(guī)定車讓人。
交通是人與車構(gòu)成的，好比身體里循環(huán)交錯(cuò)的毛細(xì)血管，哪一處除了差錯(cuò)，全盤皆亂。曾經(jīng)在報(bào)紙上看過這樣一則報(bào)道，某某高速公路30余輛車追尾，整個(gè)交通陷入癱瘓狀態(tài)。試問如果前兩輛車文明駕駛，相互謙讓，會(huì)有這種問題嗎。
在英國，行人過馬路，即使在沒有紅綠燈的路口也不必緊張地左顧右盼，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛避讓行人已成為一種習(xí)慣。還有一種“讓”，是指在享受優(yōu)先時(shí)，主動(dòng)禮讓對(duì)方。例如，旁邊有車要換道，主動(dòng)減速，為對(duì)方讓出一段切入距離；在沒有紅綠燈的情形下，行人和機(jī)動(dòng)車在馬路上相遇，禮讓對(duì)方先過。
本來只是擦肩而過的路人，彼此沒有溝通和關(guān)聯(lián)，但相互一讓，卻產(chǎn)生了一個(gè)短暫的接觸。盡管耽誤了一段時(shí)間，卻多了一份感激之情，使人與人的關(guān)系變得親切起來。日久天長，這種禮讓便成為一種習(xí)慣。兩車狹路相逢，當(dāng)你主動(dòng)靠邊時(shí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)方也已靠邊，向你閃燈禮讓。這時(shí)，無論是走的一方，還是等的一方，都會(huì)被一種感動(dòng)滋潤著。
禮貌行車，文明走路，創(chuàng)建良好交通秩序，是創(chuàng)建文明交通秩序的最終目的。創(chuàng)建良好的交通秩序，一可以提高交通效率；二可以減少交通事故；三可以樹立城市文明形象。面對(duì)車輛的日益增多，城市的交通越來越成為一個(gè)社會(huì)問題，每個(gè)人都想走得快些，結(jié)果往往誰也不能快。同時(shí)絕大多數(shù)交通事故，都是因?yàn)榻煌ㄟ`規(guī)產(chǎn)生。只有遵守交通法規(guī)則，各行其道，交通效率才會(huì)最大限度的提高，交通事故才會(huì)最大限度地減少，交通效率提高了，交通事故減少，交通文明的形象也就自然就有了。
與人方便自己方便,其實(shí)這本來就是我們禮儀之邦的處事之道。
最后說一句。
人上了車就是司機(jī)，下了車又是行人，最后要達(dá)到人與人之間的和諧。一切都和諧了，交通自然和諧了。
文明在路上，文明在腳下。